灑水車被追尾如此嚴重，點滴不漏！我們總是將安全放在第一位，湖北程力值得您信賴的合作伙伴，可靠的賺錢利器。
走在路上，有一種耳熟能詳的音樂定會讓人繃起全身神經，因為若稍不注意，就會被濺濕一身；高興地開著剛清洗干凈的愛車，若碰到了它，也唯恐避之不及……灑水車作為街道的美容師，它卻遭受著眾多白眼和非議。希望大家能消除對灑水車的這些誤解，他們做的一切都是為了讓城市變得更加干凈。所以為程力灑水車為大家解釋一下這些市民們對灑水車的一些質疑：
質疑一：灑水車放音樂，擾民？
澄清：為了警示市民
放音樂其實是為了警示市民，提前提醒他們灑水車來了，讓路人都能夠及時避讓。環衛部門會根據不同路段、人流量大小來調節音量的大小，在晚上或住宅區作業時，會盡量調小音量，甚至不放音樂。但像在‘四方塊’、街心花園等人流量大的地方就必須放音樂，及時提醒大家。
質疑二：下雨天灑水，浪費？
澄清：更有利于道路清潔
雨水首先將路面打濕，把一些陳舊、頑固的污垢和泥沙“泡松”、“泡軟”，灑水車再進行第二次沖洗，更容易清洗掉這些污垢，使道路更見“本色”。
雨水會把灰塵、污漬浸濕，轉變為泥漿，易引起車輛打滑，影響交通安全。”雨天灑水能夠及時清理掉這些泥漿，確保車輛行駛安全，從這點來說，雨天灑水也十分有必要。
質疑三：灑水不照顧市民，霸道？
澄清：視野原因，部分看不到
因為灑水車車身高，車身較寬，司機的視野有限。加之路上車多人多，司機有些時候的確顧全不了所有人、車。不使勁沖又害怕沖不干凈，使勁沖又害怕沖到人。灑水車也有它們的難處。
質疑四：來回灑水車，輕松？
澄清：365天全年無休
灑水車司機們除了白天要對街道進行降塵灑水，晚上還要對主次干道、人行道進行來回沖洗，任務更多、更重，工作時間也更長。“一般都會工作到凌晨。”
面對這些為了市政環衛做出杰出貢獻的環衛車及環衛司機，大家要報以一種包容的心態去理解他們。讓大家一起努力，讓城市環境更加美好。
灑水車如何才能更節水呢？
1、湖北程力灑水車廠家生產的灑水泵本身自吸高度≥4m，讓灑水車不僅能適用于野外作業，還能隨時抽取城市內河道里的清凈水，大大節約了自來水資源，設計灑水車時可以在灑水車水泵的自吸高度上下功夫。
2、湖北程力灑水車配置了國標通用型消防接口，它可以直接與消防栓進行對接取水，因此這提醒我們在規劃城市供水管網時，還要考慮灑水車的補水點，以減少水源的空耗。
3、灑水車在進行灑水作業時，要等到街道清潔完后再開始，否則，街道上的垃圾貨雜物等會進入下水道，堵塞管道，不利于環保，還會增加下水管道掏挖費用。
4、客戶購買灑水車時，可以根據實際需要要求提高后噴灑噴嘴的設置高度，以擴大后噴頭的灑水寬度，在灑水場合的小范圍內還可以直接用單噴頭完成灑水作業，帶來更加優秀的壓塵、降溫效果。
5、還可以根據實際需要增加灑水車的配置，如在冬季，可以考慮在現有灑水車基礎上加裝內循環鹽水噴灑功能，在北方寒冷的地區可以在灑水車前加裝推雪板和破冰滾刀等裝置以提高灑水車的使用率。
水資源是人類社會中最重要的資源之一，節約用水人人都應該去做的事情。
灑水車水罐水垢處理方法
許多人認為只有熱水會產生水垢，其實冷水也是會產生水垢的。比如長期用來裝水進行路面沖洗的灑水車，罐體內部就會產生一層水垢，只是灑水車罐體內的水垢要比用于運送熱水的保溫運水車要輕微一些而已。
湖北程力灑水車廠家生產的灑水車用料實在，質量扎實，用上個七八年不成問題，保養的好十幾年仍可以正常運行。天長日久這些灑水車罐體內部難免會出現一層水垢。在這里灑水車廠家來給廣大灑水車用戶聊一聊，關于怎么去除灑水車罐體內水垢的方法。
1、預防為主
灑水車罐體內部應經常保持清潔，不要等到有水垢時再去清理。因為一旦水垢形成，就不會那么輕易地被去除。
2、化學去垢法
眾所周知，水垢的主要成份是碳酸鈣、重金屬元素、以及亞硝酸鹽等，如果不及時清理，剝落下來的水垢塊可以會危害到噴灑管道，導致灑水泵損壞或管道堵塞。
化學去垢法，一般是將醋精或者草酸、小蘇打等物質溶入水中，將水垢泡至軟化，然后打開水罐上的排污管開關，將雜物排除。然后再結合物理方法，用軟毛刷子輕輕刷洗罐體內壁，若有頑固性水垢，可稍微倒些熱水繼續刷洗，直到水垢完全清除后，用清水沖洗即可。
注意，此方法不適合在冬季使用，以免灑水車罐體內水結成冰，冰壞泵體或罐體。排污時請使用位于水箱最低點的排污口。
小型灑水車動力柔，提速慢，灑水寬口也不遠是怎么回事？
很多客戶購買灑水車時會覺得小型灑水車裝水少，可以跑的快，好能省油，其實不是這樣的，很多小型灑水車其實就是小馬拉大車，這樣的小型灑水車費油不說還灑水也不遠，跑起來非常柔沒勁。很多時候這更灑水車在什么路面行駛有關的，灑水車行駛在公路上這是你感覺灑水車還一般，但是在土路上行駛，就感覺一點力氣都沒有，這是因為灑水車本省總質量只有7.3噸，灑水車本身自重就是4噸，在加上你裝滿箱水5噸，這樣灑水車總共就有9噸了，而灑水車中質量才7.3噸，等于說你超重了1.7噸，你說你這樣能不費力嗎，動力柔。
小型灑水車在空車的時候自重質量行駛動力就是很一般，別說這裝5噸水，那肯定提速慢啊，正常小型灑水車空車時候油耗是2.5元每公里。你要是滿載5噸水油耗肯定是飆升到4元每公里了。但是在你邊行駛變灑水情況下，耗油肯定也是在減輕了。其實相對大排量灑水車相對來說，還不會那么費油，畢竟動力強，用的油耗基本都是一樣的，不會相隔很遠。大一點排量灑水車起步和提速都很快，灑水寬度也是非常遠的。不存在這樣動力柔，提不起來速度等原因。
冬季的到來，灑水車各部件的保護變得尤為重要，尤其是冬季灑水車啟動與熱車，在冬季行車過程中均非常重要。那么，灑水車啟動與熱車，到底有什么方法?這對于新手來說還是一知半解。
關于灑水車正確的啟動及熱車方法，首先需要明確一點，啟動前的準備與行駛前熱車都是必要的，只是需要對熱車的程度進行控制，熱車不足或過度都是有弊端的。
啟動灑水車前的準備
對于手動擋的車型來說，啟動前應先檢查擋位是否已經放在空擋，以避免帶檔啟動造成灑水車啟動電機損壞或竄車。灑水車啟動時需要依靠電瓶的電力來驅動啟動電機再帶動發動機，此時的電瓶需要輸出很大的電流，也是電瓶整個工作周期內消耗最大的時刻，所以啟動前應盡量關閉車上的車燈、音響、空調等大型用電器，確保灑水車電瓶的電力能完全輸出給啟動機。這不僅是對電瓶的保護，也是能讓灑水車啟動機能更輕松工作的必要條件。
不要直接啟動灑水車發動機
上車后將鑰匙插入鑰匙門，先不要著急啟動灑水車，應先將灑水車鑰匙門擰到電源接通的位置，此時儀表盤上所有警示燈都會點亮，進行灑水車自檢，待大部分警示燈熄滅后，說明系統自檢完畢(此時正常亮起的警示燈應該只有三個，電瓶警示燈，灑水車手剎燈及安全帶警示燈)，此時就可以擰動鑰匙到“START”檔位，啟動灑水車發動機
全新灑水車有油有電為什么啟動不了！
全新灑水車行駛1.2萬公里，發動機無法正常啟動。
接到灑水車后維修技師首先驗證故障現象，在啟動發動機時明顯感覺啟動無力，啟動機運轉緩慢，觀察灑水車大燈光線暗淡。技師初步判斷為蓄電池虧電。接著對蓄電池進行1h的快速充電后再次啟動，啟動機運轉有力但仍然無法啟動。
技師對灑水車進一步的檢查，使用 VAS6150B 診斷儀檢測，系統無故障碼存儲。斷開噴油器的保險絲S53，拔出 1 缸的點火線圈并安裝備用的火花塞，帶上絕緣手套，將火花塞按住在缸體上搭鐵，然后啟動發動機，觀察火花塞的跳火情況，目測可見火花塞跳火很強，說明點火系統不存在故障。繼續拆下 4 個汽缸的噴油器，按照廠家的規范使用專用工具 V.A.G1348/2B 檢查各個噴油器 30s 時間的噴油，目測每個噴油器霧化良好，且 4 個噴油器噴油量都在 85 ～ 105mL 之間，也符合原廠標準。
接著拆檢火花塞，發現火花塞已經被淹。繼續測量各缸的缸壓都在1000kPa 左右，各缸之間壓力比較接近，也屬于正常范圍。最后又檢查了正時信號，也正常。因此技師判斷故障的真正原因是噴油量過大所導致。
又嘗試清洗火花塞，裝復后啟動，故障依舊，但感覺有一點好轉的是現在有著火的跡象。又更換火花塞、燃油、水溫傳感器、曲軸位置傳感器、控制單元，故障依舊。故障排除一時陷入僵局，便向我們灑水車廠家求助。
當我們灑水車廠家接手這灑水車后，沒有急著到灑水車上去檢查，而是決定先從發動機的控制原理來分析。因為決定發動機無法啟動或啟動困難的因素比較多，一般可分為啟動系統或發動機控制系統及機械部分。目前該灑水車啟動系統可以認為沒有問題，而機械系統通過測量缸壓也屬于正常，好似只剩下發動機控制系統的問題了。
而灑水車發動機控制系統又可分為四個方面 ：
①無油無火（控制單元無法進入或無轉速信號等）。
②有油無火。
③無油有火。
④有油有火（汽缸壓力、正時）。
根據這 4 個方面來看，似乎技師已經全部檢查到位。為確保有效性，灑水車廠家又重新檢查了一遍，包括點火、噴油、缸壓都正常。按照維修手冊（如圖 1 所示）用專用工具 T10170B 配合百分表將 1 缸轉至上止點（如圖 2 所示）安裝凸輪軸正時工具 CT10477（如圖3 所示）工具安裝到位，從外表來看，正時是沒有問題，那么問題究竟出在哪里呢？
重新梳理維修的思路，聯想到以前碰到過的曲軸信號輪偏差導致無法啟動的案例，那這輛車的曲軸或凸輪軸信號會不會也出現偏差呢？為了驗證自己的想法，決定使用示波儀來檢查。
通過以上的數據采集來分析，故障原因確定為曲軸和凸輪軸兩個相對位置出錯，但到底是凸輪軸方面存在問題，還是曲軸信號輪位置發生偏移，只有通過拆裝才能加以確定。因檢查曲軸位置信號輪需要拆裝變速器，工作量大，所以決定從簡單的入手，先檢查凸輪軸信號輪。經檢查發現凸輪軸信號輪位置存在偏差，所以故障點位置確定為凸輪軸信號輪位置偏移，（左側為正常車輛一缸工作時凸輪軸靶輪位置，右側為故障車輛靶輪位置）。
故障點確定，通過以上的各種檢查與分析，可以確定故障點是凸輪軸信號靶輪發生位移。而該灑水車凸輪軸與氣門室蓋是不可分離的總成，遂決定更換氣門室蓋總成。
故障排除
訂購全新的氣門室蓋總成，嚴格按照維修手冊更換氣門室蓋，裝復后試車，灑水車一次就能正常啟動，經反復試車一切正常。至此故障徹底排除。
故障總結
其實該故障并不很復雜，但是維修技師為此耗費了大量的時間和精力（基本上快換光了所有能換的配件），走了很大的彎路，因為判斷一個灑水車發動機無法啟動，第一時間檢查供油或點火是無可厚非的，且技師在這個檢查過程中，都是按照廠家的規范，使用專用工具來操作，這點還是非常值得肯定的。但是如果維修技師一開始就拆檢了火花塞，第一時間能發現被淹缸，就不會大動干戈的拆卸噴油器來檢查噴油了，畢竟拆裝噴油器明顯是既費時又費力，一個不小心還可能擴大故障范圍了。
其次是技師檢查供油、點火及缸壓都正常后，就開始病急亂投醫，盲目的通過更換配件來試驗了。這是維修工作中的大忌。
在遇到維修難題時，必須根據發動機的工作原理，結合各元件在發動機工作中的作用和功能，逐一分析去尋找故障點。本案例中，一旦明確了噴油和點火以及缸壓都正常，那么只剩下正時值得懷疑了，用專用工具校對正時正確，并不代表正時真的不存在問題，因為涉及正時的機械部分太多，包括曲軸和曲軸正時齒輪的相對位置，凸輪軸和凸輪軸齒輪的相對位置，還有曲軸上的正時靶輪以及凸輪軸上的正時靶輪這些都是通過機械來連接的，如果任一部件出現了故障，那么用正時專用工具是完全沒辦法發現的，這個時候就只能通過示波儀來檢測其相對位置是否正常了。
該車凸輪軸的靶輪偏差導致發動機無法啟動，是由于在發動機電控系統中，正時信號包括凸輪軸位置傳感器信號和曲軸位置傳感器信號，這兩個信號是發動機噴油和點火時間等控制的基準，曲軸位置傳感器信號一方面給出發動機的轉速信息，另一方面也提供相位信息。
而凸輪軸位置傳感器用來識別發動機 1 缸在壓縮沖程的上止點，給發動機控制單元一個精確的 1 缸信號，是點火和噴油的主要時間信號。因此在正常情況下發動機啟動時，發動機控制單元根據此信號提供噴油和點火，而噴油和點火只有在發動機活塞壓縮行程上止點吻合才能正常著車，現在由于該靶輪位移推遲，導致發動機控制單元收到噴油點火信號也被推遲，因此故障車輛上汽缸上止點左右需要點火或噴油啟動時，噴油器和點火線圈都在休息，而當噴油器和點火線圈工作時候，汽缸工作的位置已經過去，因此結果自然就是發動機無法啟動了。
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